大澤動(dòng)力多燃料發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開度的大小?？刂频退賴娪涂讎姵龅挠土?。低速制動(dòng)空氣孔的作用是使一部分空氣由此進(jìn)入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。

1）機(jī)組功率基本不降2）排放等級高3）長時(shí)間運(yùn)行穩(wěn)定安全4）運(yùn)行成本低，經(jīng)濟(jì)效益高5)   天然氣無積碳6）無顆粒產(chǎn)生7）減少對缸套、活塞環(huán)的磨損8）保養(yǎng)維護(hù)簡單9）完善的控制和監(jiān)控系統(tǒng)，并可通過RS232/485   接入原有的監(jiān)控系統(tǒng)10）適應(yīng)不穩(wěn)定的燃?xì)夤?yīng)，可自動(dòng)在柴油模式/雙燃料模式之間切換

1）大澤動(dòng)力多燃料發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)機(jī)組功率基本不降2）排放等級高3）長時(shí)間運(yùn)行穩(wěn)定安全4）運(yùn)行成本低，經(jīng)濟(jì)效益高5)   天然氣無積碳6）無顆粒產(chǎn)生7）減少對缸套、活塞環(huán)的磨損8）保養(yǎng)維護(hù)簡單9）完善的控制和監(jiān)控系統(tǒng)，并可通過RS232/485   接入原有的監(jiān)控系統(tǒng)10）適應(yīng)不穩(wěn)定的燃?xì)夤?yīng)，可自動(dòng)在柴油模式/雙燃料模式之間切換。

優(yōu)點(diǎn)是燃料省錢，環(huán)保，低碳。應(yīng)國家環(huán)保越來越高的要求雙燃料將會是一個(gè)發(fā)展趨勢。   缺點(diǎn)是技術(shù)尚不完備，占一定的體積，動(dòng)力方面也有缺陷。

雙燃料發(fā)電機(jī)比普通的多一種啟動(dòng)方式，靈活性，實(shí)用性都很高

1.   穩(wěn)定性好，動(dòng)力十足；2.   柴油、天然氣混合使用，也可純柴油工作發(fā)電，單雙燃料可方便切換；3.   保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，節(jié)約成本；4.   高效、安全而且低排放；5.   低速和高速發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)解決方案。

1.大澤動(dòng)力多燃料發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)雙燃料發(fā)電機(jī)組是一種創(chuàng)新的科技，它可以使用柴油和天然氣的混合物作為燃料，也可以在缺乏天然氣的情況下，只使用柴油運(yùn)行。2.雙燃料發(fā)電機(jī)組優(yōu)點(diǎn)是：它擁有柴油機(jī)組的卓越和可靠的性能，同時(shí)也擁有天然氣機(jī)組的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。