大澤動力高原柴油發(fā)電機雙杠好還是四缸渦輪增壓柴油機在海拔2500m及以上時最大扭矩點增壓器喘振和4500m時標定點增壓器超速問題,在校驗模型的基礎上仿真研究了中冷后溫度和供油量對壓氣機工作點的影響規(guī)律,即通過降低中冷后溫度或減少噴油量可增大喘振裕度。最后調整得到各海拔高度下的供油策略,應用該供油策略后增壓器可工作在安全可靠的工作區(qū)間內。高原地形具有平均海拔高和海拔變化范圍大的特點.工作在高原地區(qū)的柴油機不僅面臨著由海拔升高,大氣壓力下降,進氣量減少引起的動力性,經濟性下降問題,更面臨著變海拔適應性問題.采用增壓匹配和供油調整方法只能實現柴油機在固定海拔的功率恢復,變海拔適應能力不足.

柴油機匹配可變截面增壓器,通過調整渦輪流通截面,可以滿足不同海拔的柴油機增壓需求,實現柴油機的變海拔自適應增壓. 論文采用高原大氣模擬系統(tǒng),進行了渦輪增壓柴油機變海拔模擬試驗.基于壓氣機的高原修正模型和固定截面渦輪通流模型,建立了經試驗數據校核的渦輪增壓柴油機仿真平臺.試驗及仿真研究了渦輪增壓柴油機的變海拔適應性問題. 建立了可變截面渦輪通流模型和可變截面增壓柴油機仿真平臺,研究了變海拔可變截面增壓匹配準則,

進行了可變截面渦輪設計和壓氣機選型,為柴油機匹配了可變截面增壓器.進行了可變截面增壓柴油機變海拔匹配性能仿真研究.仿真結果表明,柴油機匹配可變截面增壓器能適應海拔的變化,明顯降低因海拔上升引起的柴油機性能下降,實現變海拔的最佳動力性和燃油經濟性,并有效避免壓氣機喘振,增壓器超速和渦輪前排氣溫度過高等問題. 建立了基于可變截面增壓的柴油機變海拔自適應增壓系統(tǒng),仿真研究了分別以動力性,燃油經濟性最優(yōu)和加載,加速響應最優(yōu)為控制目標的穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)控制策略.