大澤動(dòng)力高原柴油發(fā)電機(jī)雙杠好還是四缸渦輪增壓柴油機(jī)在海拔2500m及以上時(shí)最大扭矩點(diǎn)增壓器喘振和4500m時(shí)標(biāo)定點(diǎn)增壓器超速問題,在校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷幕A(chǔ)上仿真研究了中冷后溫度和供油量對(duì)壓氣機(jī)工作點(diǎn)的影響規(guī)律,即通過降低中冷后溫度或減少噴油量可增大喘振裕度。最后調(diào)整得到各海拔高度下的供油策略,應(yīng)用該供油策略后增壓器可工作在安全可靠的工作區(qū)間內(nèi)。高原地形具有平均海拔高和海拔變化范圍大的特點(diǎn).工作在高原地區(qū)的柴油機(jī)不僅面臨著由海拔升高,大氣壓力下降,進(jìn)氣量減少引起的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性下降問題,更面臨著變海拔適應(yīng)性問題.采用增壓匹配和供油調(diào)整方法只能實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)在固定海拔的功率恢復(fù),變海拔適應(yīng)能力不足.

柴油機(jī)匹配可變截面增壓器,通過調(diào)整渦輪流通截面,可以滿足不同海拔的柴油機(jī)增壓需求,實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的變海拔自適應(yīng)增壓. 論文采用高原大氣模擬系統(tǒng),進(jìn)行了渦輪增壓柴油機(jī)變海拔模擬試驗(yàn).基于壓氣機(jī)的高原修正模型和固定截面渦輪通流模型,建立了經(jīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)校核的渦輪增壓柴油機(jī)仿真平臺(tái).試驗(yàn)及仿真研究了渦輪增壓柴油機(jī)的變海拔適應(yīng)性問題. 建立了可變截面渦輪通流模型和可變截面增壓柴油機(jī)仿真平臺(tái),研究了變海拔可變截面增壓匹配準(zhǔn)則,

進(jìn)行了可變截面渦輪設(shè)計(jì)和壓氣機(jī)選型,為柴油機(jī)匹配了可變截面增壓器.進(jìn)行了可變截面增壓柴油機(jī)變海拔匹配性能仿真研究.仿真結(jié)果表明,柴油機(jī)匹配可變截面增壓器能適應(yīng)海拔的變化,明顯降低因海拔上升引起的柴油機(jī)性能下降,實(shí)現(xiàn)變海拔的最佳動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,并有效避免壓氣機(jī)喘振,增壓器超速和渦輪前排氣溫度過高等問題. 建立了基于可變截面增壓的柴油機(jī)變海拔自適應(yīng)增壓系統(tǒng),仿真研究了分別以動(dòng)力性,