柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動困難處理方法柴油發(fā)電機(jī)組的啟動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，山東博創(chuàng)柴油發(fā)電機(jī)組廠家總結(jié)主要是由如下原因所致：

一、冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運動機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。

二、蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。

三、由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時甚至不能燃燒。

四、低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。

柴油發(fā)電機(jī)組越低溫越難啟動這個是很多企業(yè)面臨的問題，主要原因是低溫條件下柴油的話會凍住，這樣的話柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動不了就非常的麻煩，下面科建建機(jī)技術(shù)講座就來給大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動不了怎么辦？具體是什么原因是什么呢？

1、原因分析

柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動困難處理方法中國最冷的地方是根河市，它之所以盛名于世，雖處于我國的黑龍江省漠河縣以南，但由于海拔相對較高，就獲得“中國冷極”之稱—年平均的氣溫零下5.3℃，歷史記載的最低的溫度達(dá)零下58℃，西藏的高海拔地區(qū)和內(nèi)蒙古，黑龍江北部的高緯度地區(qū)等地方也是中國溫度很低的地區(qū)這些客觀外在因素難不倒柴油發(fā)電機(jī)組的老師傅們，跟著老師傅們學(xué)習(xí)到的柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動柴油發(fā)電機(jī)的方式如下。

2、采用低溫性能好的蓄電池。

柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動困難處理方法必要時可對蓄電池進(jìn)行保溫，以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流,從而提高了起動系統(tǒng)的功率。起動液燃點低,在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時候，即壓縮空氣溫度和壓力較低的時候，是能迅速的著火,從而點燃燃燒室的柴油實現(xiàn)柴油機(jī)的起動。汽輪發(fā)電機(jī)和蒸汽機(jī)的原理十分相似，都是由鍋爐制造過熱蒸汽，然后時期進(jìn)入汽輪機(jī)里面膨脹做功，從而使葉片轉(zhuǎn)動而發(fā)電。

3、加熱冷卻介質(zhì)

上述幾種方法只能保證在環(huán)境溫度高于-30度時使柴油發(fā)電機(jī)組正常起動，柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動困難處理方法而加熱冷卻介質(zhì)的方法，可在低于-40度的環(huán)境使柴油發(fā)電機(jī)組正常起動。采用機(jī)器內(nèi)或外的電能對安裝在進(jìn)氣管內(nèi)的電阻絲通電加熱提高進(jìn)氣溫度。現(xiàn)代的電機(jī)通常都是一直在不停地高速運轉(zhuǎn)的，它的運轉(zhuǎn)速度每分鐘能夠達(dá)到數(shù)百甚至數(shù)千轉(zhuǎn)， 這樣高的運轉(zhuǎn)速度要進(jìn)行高低速的變換是相對困難的，但是很多應(yīng)用場合恰恰就有這樣的需求。