大澤動力柴油發(fā)電機發(fā)電原理發(fā)電機的工作原理是由各種帶動發(fā)電機轉子轉動的機械能，通過電磁感應轉換為電能，柴油機運轉帶動設備的大輪運轉，然后由皮帶動發(fā)電機轉動，并輸出感應電動勢，即將柴油機的動力能量轉換為電能；燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。

發(fā)電機的基本元件就是原動機、轉子、定子：原動機提供能量驅動轉子旋轉，轉子利用剩磁或者直流電產(chǎn)生磁場，當轉子旋轉時對于定子就形成相對的切割磁力線運動，在定子上就會產(chǎn)生個感應電勢，如果定子和外部回路接通形成閉合回路就有電流輸出給負荷了。柴油發(fā)電機組是種發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

柴油發(fā)電機組原理簡而言之，就是柴油機驅動發(fā)電機運轉。在汽缸內，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“作功”。各汽缸按定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

   大澤動力柴油發(fā)電機發(fā)電原理將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。

般我們見到的發(fā)電機有兩種分別是直流發(fā)電機和交流同步發(fā)電機兩種，接下來我們來詳細通過圖解的方式來看看具體的工作原理。

1、直流發(fā)電機的工作原理

直流發(fā)電機工作時，外部機械力的作用帶動導體線圈在磁場中轉動，并不斷切割磁感線，產(chǎn)生感應電動勢。所示為典型直流發(fā)電機的工作原理示

所示為直流發(fā)電機轉子繞組開始旋轉瞬間的工作過程。當外部機械力帶動繞組轉動時，線圈ab和cd分別做切割磁感線動作，根據(jù)電磁感應原理，繞組內部產(chǎn)生電流，電流的方向由右手定則可判斷為：感應電流經(jīng)線圈dccbba、換向器1、電刷A、電流表、電刷B、換向器2形成回路。

所示為直流發(fā)電機轉子繞組轉過90°后的工作過程。當繞組轉過90°時，兩個繞組邊處于磁場物理中性面，且電刷不與換向片接觸，繞組中沒有電流流過，F(xiàn)=0，轉矩消失。

所示為直流發(fā)電機轉子繞組再經(jīng)90°旋轉后的工作過程。受外部機械力作用，轉子繞組繼續(xù)旋轉，這時繞組繼續(xù)做切割磁感線動作，繞組中又可產(chǎn)生感應電流。

中可以看到，轉子繞組內的感應電動勢是種交變電動勢，而在電刷AB的電動勢卻是直流電動勢，即通過換向器配合電刷，使轉子繞組輸出的電流始終是個方向，即為直流發(fā)電機的工作原理。

       大澤動力柴油發(fā)電機發(fā)電原理值得注意的是，在實際直流發(fā)電機中，轉子繞組并不是單線圈，而是由許多線圈組成的，繞組中的這些線圈均勻地分布在轉子鐵芯的槽內，線圈的點接到換向器的相應滑片上。換向器實際上由許多弧形導電滑片組成，彼此用云母片相互緣。線圈和換向器的滑片數(shù)目越多，發(fā)電機產(chǎn)生的直流電脈動就越小。般中小型直流發(fā)電機輸出的電壓有115V、230V、460V，大型直流發(fā)電機輸出電壓為800V左右。

2.交流同步發(fā)電機的工作原理

       大澤動力柴油發(fā)電機發(fā)電原理交流同步發(fā)電機的工作過程可以簡單看作為取消直流發(fā)電機中的換向器裝置后的工作過程，即在發(fā)電機轉子繞組旋轉過程中無換向過程，電流輸出方向發(fā)生變化的過程。

另外，在交流同步發(fā)電機中，并不是由轉子繞組做切割磁感線運動，而是由轉子產(chǎn)生旋轉的磁場（勵磁裝置為勵磁繞組通入電流），使定子繞組做切割磁感線的運動，從而產(chǎn)生感應電動勢，并通過接線子引出。圖6所示為交流發(fā)電機的工作過程示。

交流同步發(fā)電機根據(jù)定子繞組輸出相數(shù)，可以設計成產(chǎn)生單相或多相交流電壓的發(fā)電機。圖7為產(chǎn)生單相、兩相和三相交流電壓的基本設置。