10kw柴油發(fā)電機(jī)電噴與15kw柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速區(qū)別

10kw柴油發(fā)電機(jī)電噴與15kw柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速區(qū)別就柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速方式而言，電噴機(jī)調(diào)速和電調(diào)機(jī)調(diào)速都屬于電子調(diào)速范疇，不同于機(jī)械調(diào)速。但是在燃油噴射控制方式和速度控制執(zhí)行方式上存在本質(zhì)的區(qū)別，柴油發(fā)電機(jī)組采用電噴比電調(diào)更快速斷油.電噴柴油機(jī)是計(jì)算機(jī)精確控制燃油供給或噴射的過程。柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)通過控制供油量或噴油時間來調(diào)節(jié)噴油量，噴油量大小由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和油門踏板位置決定。10kw柴油發(fā)電機(jī)電噴與15kw柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速區(qū)別柴油噴射結(jié)束時，必須迅速切斷燃油。如果不能迅速切斷燃油，低壓噴射的柴油會因燃燒不足而產(chǎn)生黑煙，增加HC排放。10kw柴油發(fā)電機(jī)電噴與15kw柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速區(qū)別電噴柴油機(jī)噴油器中使用的高速電磁開關(guān)閥容易快速切斷燃油，但電噴柴油機(jī)高壓油泵不能做到這一點(diǎn)。電調(diào)柴油機(jī)是通過轉(zhuǎn)速傳感器反饋機(jī)器轉(zhuǎn)速信號的調(diào)速器。調(diào)速器通過比較設(shè)定的轉(zhuǎn)速值將差值轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速信號，驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制供油齒條或滑套實(shí)現(xiàn)調(diào)速。供油信號僅依賴于轉(zhuǎn)速信號，調(diào)節(jié)供油量通過執(zhí)行器的機(jī)械動作來實(shí)現(xiàn)。電噴機(jī)利用轉(zhuǎn)速、噴射時間、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器同時將實(shí)時測量的參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)（ECU），并與存儲的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖進(jìn)行比較，根據(jù)處理計(jì)算后的最佳值或計(jì)算出的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。

  10kw柴油發(fā)電機(jī)電噴與15kw柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速區(qū)別柴油發(fā)電機(jī)組要求柴油機(jī)只有具有運(yùn)行速度穩(wěn)定、動態(tài)性能好，才能輸出高品質(zhì)的電能，同時具有轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動化，才能真正實(shí)現(xiàn)備(主)用電源的自動化、智能化。因此柴油發(fā)電機(jī)組配套的柴油機(jī)近年來已有一部分實(shí)現(xiàn)了電子調(diào)速，但對環(huán)境污染的控制措施無所作為.發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)是車輛、船舶及工程機(jī)械用柴油機(jī)的變型產(chǎn)品，因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。10kw柴油發(fā)電機(jī)電噴與15kw柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速區(qū)別進(jìn)入20世紀(jì)后期，由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴(yán)格，同時改善柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的要求也進(jìn)一步提高，因此在汽油機(jī)電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上，