什么是高壓共軌系統(tǒng)

大澤動力柴油發(fā)電機高壓共軌系統(tǒng)了解嗎高壓共軌系統(tǒng)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電控單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，與之前以凸輪軸驅動的柴油噴射系統(tǒng)完全不同。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到油軌，通過油軌內的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的程度。

高壓共軌系統(tǒng)組成

柴油高壓共軌噴射系統(tǒng)由液力系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)構成。其中液力系統(tǒng)又分低壓液力系統(tǒng)和高壓液力系統(tǒng)。低壓液力系統(tǒng)包括油箱、輸油泵、燃油濾清器和低壓油管；高壓液力系統(tǒng)包括高壓泵、高壓油軌、噴油器和高壓油管；電子控制系統(tǒng)（Electronic Diesel Control，簡稱EDC）包括傳感器、電控單元（Electronic Control Unit，簡稱ECU）、執(zhí)行器（包括帶電磁閥的噴油器、壓力控制閥、預熱塞控制單元、增壓壓力調節(jié)器、廢氣循環(huán)調節(jié)器、節(jié)流閥等）和線束。

其中，噴油器、高壓泵、高壓油軌、電控單元為柴油共軌系統(tǒng)四大核心的部件。

大澤動力柴油發(fā)電機高壓共軌系統(tǒng)了解嗎噴油器是將燃油霧化并分布在發(fā)動機燃燒室的部件。共軌噴油器的噴油時刻和持續(xù)時間均經(jīng)電控單元精確計算后給出信號，再由電磁閥控制。

高壓泵的作用是將燃油由低壓狀態(tài)通過柱塞將其壓縮成高壓狀態(tài)，以滿足系統(tǒng)和發(fā)動機對燃油噴射壓力和噴油量的要求。

高壓油軌的作用是存貯燃油，同時抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產(chǎn)生的壓力波動，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標志。

電控單元就像發(fā)動機的大腦，它收集發(fā)動機的運行工況參數(shù)，結合已存儲的特性圖譜進行計算處理，并把信號傳遞給執(zhí)行器，實現(xiàn)發(fā)動機的運行控制、故障診斷等功能。

高壓共軌系統(tǒng)工作原理

大澤動力柴油發(fā)電機高壓共軌系統(tǒng)了解嗎電控單元根據(jù)采集的各種實時參數(shù)（車速、節(jié)氣門開度、曲軸轉速、凸輪軸轉速、油軌壓力等等）精確計算當前所需噴油量（噴油量大小取決于油軌壓力和電磁閥開啟時間的長短），進而控制作為執(zhí)行器的電磁閥的開啟與關閉，柴油被噴射入氣缸，實現(xiàn)當前工況下的最佳燃燒。

高壓共軌系統(tǒng)可以實現(xiàn)更強的動力，更低的油耗以及更清潔的排放。

說一說高壓油軌

高壓油軌將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中，起蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩，使高壓油軌中的壓力波動控制在5MPa之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應速度以快速跟蹤柴油機工況的變化。

大澤動力柴油發(fā)電機高壓共軌系統(tǒng)了解嗎高壓油軌上還安裝了壓力傳感器、液流緩沖器（限流器）和壓力限制器。壓力傳感器向ECU提供高壓油軌的壓力信號；液流緩沖器保證在噴油器出現(xiàn)燃油漏泄故障時切斷向噴油器的供油，并可減小共軌和高壓油管中的壓力波動；壓力限制器保證高壓油軌在出現(xiàn)壓力異常時，迅速將高壓油軌中的壓力進行放泄。