渦輪增壓用在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)上能提高熱效率而在汽油發(fā)電機(jī)機(jī)上不能首先要澄清一件事情，就是渦輪增壓無論在汽油機(jī)上還是在柴油機(jī)上都是可以提升熱效率的，只是在柴油機(jī)上提升的更明顯而已，現(xiàn)在的轎車用柴油機(jī)渦輪增壓配合中冷幾乎已經(jīng)成了標(biāo)配，渦輪增壓對(duì)柴油機(jī)簡(jiǎn)直就是神器啊有木有！       要搞清楚渦輪增壓對(duì)汽油機(jī)以及柴油機(jī)的具體影響，首先要搞清楚渦輪增壓的原理也就是他的實(shí)際作用，其次還要區(qū)分清楚柴油機(jī)和汽油機(jī)在循環(huán)做功原理上的一些差異。只有搞清楚這兩點(diǎn)，才能弄清楚為什么渦輪增壓對(duì)柴油機(jī)的影響要大一些?？赡軙?huì)涉及到很多內(nèi)燃機(jī)原理的專業(yè)知識(shí)，打我盡量用比較簡(jiǎn)單的語言和易懂的模型來進(jìn)行解釋 ~ 1.渦輪增壓        各種增壓方式（包括渦輪增壓）的實(shí)質(zhì)就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。充氣效率即充量系數(shù)，是指內(nèi)燃機(jī)每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)實(shí)際吸入氣缸的新鮮空氣質(zhì)量與進(jìn)氣道狀態(tài)下（常溫常壓）充滿氣缸工作容積的理論空氣質(zhì)量比值；       由于進(jìn)氣沖程形成的負(fù)壓以及廢棄殘留的原因，自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率一般是小于1的。而配備了渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率是可以突破1的哦~現(xiàn)在我們來看下氣缸這個(gè)封閉容器里所吸入的空氣質(zhì)量到底和么有關(guān)。 ——這個(gè)就是熱力學(xué)常用的普適氣體狀態(tài)方程（克拉伯龍方程） P是氣體的壓力，V是體積，m是質(zhì)量，R是每種氣體的普適氣體常量,只和氣體的種類有關(guān)。T是開爾文溫度。對(duì)上式稍做變形就能得到  ，由于氣缸的容積V是一定得，空氣的R也是一個(gè)定值，所以，要提高氣缸吸入的空氣質(zhì)量只有兩個(gè)途徑1.增加吸入空氣的壓力P；2.降低吸入氣體的溫度T；   這個(gè)個(gè)途徑分別對(duì)應(yīng)了內(nèi)燃機(jī)提高充氣效率的兩種方法 即，增壓器和中冷器。增壓方式有很多很多，機(jī)械增壓，氣波增壓，渦輪增壓等等。渦輪增壓就是利用了內(nèi)燃機(jī)排放的廢棄驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)子對(duì)進(jìn)氣管空氣進(jìn)行增壓。好處就是不需要消耗曲軸輸出的功率。  總而言之，增壓就是為了讓內(nèi)燃機(jī)在排量不變的情況下吸入更多質(zhì)量的空氣，從而提高其輸出功率。