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30kw柴油發(fā)電機(jī)-30kw柴油發(fā)電機(jī)與車共享油箱

更新時間  2021-11-16 08:02:43 閱讀 638

30kw柴油發(fā)電機(jī)-30kw柴油發(fā)電機(jī)與車共享油箱常被人們喻為是柴油機(jī)的心臟,其工作的質(zhì)量與水平直接影響著整車的排放性,噪聲,動力性,經(jīng)濟(jì)性和可靠性等各項(xiàng)至關(guān)重要的性能指標(biāo),供油系設(shè)計(jì)是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容. 本研究結(jié)合一汽的產(chǎn)品開發(fā)過程,總結(jié)出柴油機(jī)供油系設(shè)計(jì)方法.以BF6M1013-28發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例,論述了單體泵總成,噴油器總成,高壓油管總成,輸油泵總成的設(shè)計(jì)方法

,闡述了柴油機(jī)供油系統(tǒng)在整車上的應(yīng)用,整車上相關(guān)部件燃油箱總成,燃油輸油管總成的設(shè)計(jì). 通過本研究,總結(jié)出柴油機(jī)供油系的關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)方法,建立屬于我們自己的柴油機(jī)供油系統(tǒng)的開發(fā)平臺. 按照本設(shè)計(jì),經(jīng)濟(jì)性均能滿足開發(fā)目標(biāo),排放達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn).這說明了供油系統(tǒng)符合開發(fā)目標(biāo),設(shè)計(jì)方法是正確的.

30kw柴油發(fā)電機(jī)-30kw柴油發(fā)電機(jī)與車共享油箱對設(shè)計(jì)者的工作經(jīng)驗(yàn)要求較高,因此傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法在特種車輛傳動裝置供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)中具有一定局限性。為全面而規(guī)范化描述傳動裝置供油系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)架,并形成該類復(fù)雜供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及方法,本文首次引入系統(tǒng)需求分析和概念建模思想,為設(shè)計(jì)者了解供油系統(tǒng)提供規(guī)范化描述,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行車輛傳動裝置供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)建模。本文通過依次進(jìn)行供油系統(tǒng)需求、概念建模、結(jié)構(gòu)建模、仿真建模、模型校驗(yàn)研究,提出車輛傳動裝置供油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程及方法。首先,以結(jié)構(gòu)化分析方法和面向?qū)ο蠓治龇椒▽┯拖到y(tǒng)進(jìn)行需求分析,并以數(shù)據(jù)信息模板的形式創(chuàng)建相同類型供油系統(tǒng)的需求模板。

其次,以需求分析為基礎(chǔ),以全面細(xì)致描述供油系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)系和屬性為目的,進(jìn)行車輛傳動裝置供油系統(tǒng)概念建模。分別基于實(shí)體-關(guān)系、UML及概念圖,建立供油系統(tǒng)概念模型,從不同角度對供油系統(tǒng)進(jìn)行描述。再次,以概念模型中供油系統(tǒng)的形式化描述為前提,確定供油系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)模型。采用負(fù)載、油源和控制元件三部分先分別單獨(dú)設(shè)計(jì)再集成整合的方法,形成了車輛傳動裝置供油系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)模型方案。然后,在結(jié)構(gòu)模型基礎(chǔ)之上,利用模塊化思想,基于AMESim分別創(chuàng)建壓力油箱、雙泵組合供油、蓄能器供油回路模型,進(jìn)而構(gòu)建整個供油系統(tǒng)仿真模型,并進(jìn)行仿真分析。最后,針對供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中創(chuàng)建的概念模型、結(jié)構(gòu)模型、仿真模型,分別提出相應(yīng)的模型校驗(yàn)方法。供油系統(tǒng)模型校驗(yàn)結(jié)果顯示,通過上述流程所設(shè)計(jì)車輛傳動裝置供油系統(tǒng)能夠滿足車輛動作需求,設(shè)計(jì)方案合理可行。

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