今天的大澤動力柴油發(fā)電機(jī)也早就不是過去那個(gè)傻大笨粗的家伙，車載柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)電控單元是每臺坦克柴油機(jī)必不可少的。假如真遭遇電磁打擊，現(xiàn)代的柴油機(jī)一樣沒有替他的副作用再者，軍用車一樣注重油耗，應(yīng)該說是非常注重！其一，燃油經(jīng)濟(jì)性上去了，同樣的一箱油可以跑更遠(yuǎn)，提升了機(jī)動馬力半徑。其二，更低的燃油消耗，意味著先進(jìn)的技術(shù)降低了油耗，特別是負(fù)載時(shí)，燃油通過作燃燒系統(tǒng)。燃燒油耗。其三，發(fā)電機(jī)內(nèi)油箱體積的減少，機(jī)械傳動系體積同樣減小，因而可以騰出空間給發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
軍隊(duì)用的發(fā)電機(jī)必選那么混合動力發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢和劣勢有哪些呢?；旌蟿恿Πl(fā)電機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)在于低油耗和便于車內(nèi)布置，上一段已經(jīng)說得比較清楚了。另一大優(yōu)勢在于：隱蔽性好，當(dāng)使用電力運(yùn)行的時(shí)候。發(fā)電機(jī)的噪音和熱目標(biāo)都會大幅下降，有助于提高發(fā)電機(jī)的能力。發(fā)電機(jī)動力，一是和柴油機(jī)比較起來，系統(tǒng)壽命有待提高，二相比較于汽車車輪，負(fù)重輪和履帶應(yīng)用于制動回收潛力小。
事實(shí)上，各國并不缺少油電混合動力坦克或戰(zhàn)車的研發(fā)計(jì)劃。例如幾年前BAE公司給美國陸軍提出的GCV混動戰(zhàn)車提案，還有我大澤發(fā)電機(jī)市場對他的要求。將來大澤動力滿足軍用車輛的可能發(fā)展趨勢是使用發(fā)電機(jī)動力滿足車上的用電設(shè)備，用柴油機(jī)或汽油機(jī)作為增程器發(fā)電，用輪邊電機(jī)驅(qū)動負(fù)重輪實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)動。當(dāng)車輛前部的動力系統(tǒng)從下圖的傳統(tǒng)單發(fā)動機(jī)改為上圖的雙發(fā)動機(jī)增程后，由于機(jī)械傳動系的減少，軍隊(duì)用的發(fā)電機(jī)必選發(fā)電機(jī)內(nèi)裝甲下的容量得到增加，施工人員有更多的空間，發(fā)電機(jī)減少重量。除此之外，使用柴油機(jī)的目的，一方面是增大了功率，另一方面是提高了容錯(cuò)能力，這樣的設(shè)計(jì)方案在可靠性測試中，得到的結(jié)論證明：與單柴油機(jī)驅(qū)動的傳統(tǒng)方案相比，動力系統(tǒng)失效次數(shù)從1106次降低到272次，意味著可靠性有提升75%的潛力。這一點(diǎn)上，也許很多人都沒想到這樣的設(shè)計(jì)方案還會更加可靠。
混動軍用車輛的意義不單單在于省油，而在于解放了設(shè)計(jì)思路，把一些過去的難題化繁為簡。