一.風(fēng)冷的以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，車載柴油發(fā)電機(jī)用風(fēng)冷的好嗎車載發(fā)電機(jī)直接用風(fēng)來冷卻柴油發(fā)電機(jī)。當(dāng)然可以風(fēng)冷的機(jī)器體積小尤其是大澤動力的機(jī)器更適合車載用，他的體積小相對噪音就小而且外觀美觀，能讓人有一種很亮的感覺，車載柴油發(fā)電機(jī)小的3kw大的20千瓦，常用的是15千瓦的比較多，工業(yè)排風(fēng)扇強(qiáng)力散熱功能都是把熱量散發(fā)在空氣中，對于使用上沒有太大的區(qū)別，只是風(fēng)冷適用于高原或缺水或寒冷的地方，可以不必考慮加水、沸點(diǎn)、凍結(jié)等方面的問題；。
風(fēng)冷機(jī)組最大的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單、利于維護(hù)、故障率低、啟動性能好，所需空氣量少，更易實(shí)現(xiàn)封閉，熱效率高，風(fēng)扇消耗功率低，油耗也較低，沒有凍裂或過熱沸騰危險(xiǎn)，但受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷限制，功率一般都比較小。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組整個(gè)故障比例中占一般以上就是水冷系統(tǒng)的問題。
 
 
1、平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)
發(fā)電機(jī)房通風(fēng)換氣用，就是一般10～15次換氣次數(shù)的通風(fēng)量，可僅設(shè)排風(fēng)機(jī)
如果給排水有氣體滅火，這套系統(tǒng)還要承擔(dān)滅火完畢后的排風(fēng)系統(tǒng)。
2、發(fā)電機(jī)工藝進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)
電機(jī)本身有個(gè)很大的排風(fēng)管，這個(gè)是發(fā)電機(jī)自帶的，我們配合提一個(gè)風(fēng)井就可以，同時(shí)設(shè)計(jì)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)補(bǔ)充排風(fēng)量和發(fā)電機(jī)組燃燒空氣量（電氣提資），設(shè)送風(fēng)機(jī)，此系統(tǒng)風(fēng)量很大。
這一套系統(tǒng)也有設(shè)計(jì)是預(yù)留風(fēng)井而已。
3、發(fā)電機(jī)排廢氣系統(tǒng)
牽涉到環(huán)保問題，通常稱之為“排煙管”，發(fā)電機(jī)自帶，電氣的標(biāo)準(zhǔn)圖集上還設(shè)專門給這個(gè)系統(tǒng)設(shè)一個(gè)井，實(shí)際上工程設(shè)計(jì)建筑很難有這么多空地。多半是由發(fā)電機(jī)排風(fēng)井排出室外。
4、儲油間排風(fēng)系統(tǒng)
可以與1合用，此時(shí)通往儲油間的支管上設(shè)止回閥、防火閥；也可以單獨(dú)設(shè)系統(tǒng)，采用防爆通風(fēng)機(jī)。

二.1.1　二、柴油發(fā)電機(jī)房通風(fēng)包括兩部分，平時(shí)通風(fēng)和工作通風(fēng)。

平時(shí)通風(fēng)：風(fēng)冷和水冷發(fā)電機(jī)的機(jī)房平時(shí)通風(fēng)取6次換氣次數(shù)，儲油間通風(fēng)換氣次數(shù)不小于3次。對于采用氣體滅火系統(tǒng)的機(jī)房，在火災(zāi)后，本通風(fēng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)排除室內(nèi)廢氣，但不是事故通風(fēng)；為保證人的安全，建議按事故通風(fēng)設(shè)置啟動按鈕。

1.2專業(yè)化程度更強(qiáng)的動力產(chǎn)品。產(chǎn)品具備先進(jìn)、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等一系列顯著優(yōu)勢。具有進(jìn)氣回流功能，能良好的適應(yīng)高原、高海拔地區(qū)。風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組也就是以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，直接用風(fēng)來冷卻的柴油發(fā)電機(jī)組叫風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組。今天我們發(fā)電機(jī)廠家給大家認(rèn)識一下風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組與水冷柴油發(fā)電機(jī)組有何優(yōu)劣？
我們大家都知道柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)都會產(chǎn)生熱量，而熱量從哪里來的？熱量就是消耗一部分的功率，熱量大就減少了功率，效率就降低了，這就是為什么很多機(jī)器都有冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)電機(jī)組的熱量主要是來自工作時(shí)發(fā)電機(jī)定子線圈內(nèi)阻產(chǎn)生的熱量。
任何電源都有內(nèi)阻，輸出電流越大的電源，內(nèi)阻就越小。內(nèi)阻可以看做串聯(lián)在電路中的一個(gè)負(fù)載，根據(jù)功率公式P=I^2R,即功率與電流的平方成正比，與電阻成正比。只要發(fā)電機(jī)處在發(fā)電輸出狀態(tài)，它的內(nèi)阻就會消耗一部分功率，并以熱的形式表現(xiàn)出來。車載柴油發(fā)電機(jī)用風(fēng)冷性能穩(wěn)定意維護(hù)，便攜型操作簡單